وصف المنتج

المقدمة

يتم تصنيف الجسور الفولاذية القوسية، مع " حامل ضلع القوس " باعتبارها النواة، إلى ثلاثة أنواع: النوع النصفي (القوس الرئيسي الموجود في منتصف سطح الجسر)، وعبر النوع (القوس الرئيسي الموجود تحت سطح الجسر)، وقوس مقبض السلال (الأضلاع القوسية تميل إلى الداخل). تتكون الأضلاع القوسية من أجزاء صندوقية (ارتفاعها 3-9 م، وعرضها 2-5 م)، وتنقسم قضبان الربط إلى أنواع صلبة (صندوق فولاذي) ومرنة (خيوط فولاذية)، وتتراوح المسافة الرئيسية بين 80 م إلى 550 م. 

التطبيقات

وهي تتميز بقدرة قوية على حمل الأحمال، وصلابة هيكلية عالية، وبناء مريحة، وأداء جمالي جيد، مما يجعلها تستخدم على نطاق واسع في البنية التحتية للنقل مثل الطرق الحضرية والسكك الحديدية. وهي مناسبة لعبور مناطق التضاريس المعقدة مثل الوديان العميقة والأنهار والجداول الكبيرة.

الحالة 1: جسر لوبو في شنغهاي

جسر لوبو (بالإنجليزية: Lupu Bridge) هو جسر ذو قوس مصنوع من الصلب. لديه امتداد رئيسي من 550 م، وطولها الإجمالي 750 م، وعرضها 29 م. يتكون الجسر الرئيسي من الفولاذ. لديها ستة ممرات وتصميمها 46 متر بين سطح السفينة والنهر. يتكون القوس الرئيسي من عوارض صندوقية بعرض 9 أمتار، والتي كانت الأكبر في العالم في وقت البناء. من وجهة نظر التصنيع، كانت الأولى في العالم، التي تستخدم اللحام بشكل حصري، باستثناء أن الوصلات ذات مسامير كانت تستخدم بين قطاعات الجسر.

جيمالمرحلة 2: جسر شياو خه في تاييوان

الجسر الرئيسي عبارة عن قوس متماثل المنحرف المكاني، بترتيب امتداد 65+110+110+65=350 متر وعرض 45 متر. يتكون الجسر الرئيسي من أضلاع مقوسة وعوارض طولية. العوارض عبارة عن أجزاء صندوقية فولاذية ثنائية شبه مغلقة بعمق 4 أمتار عند خط الوسط.

يتم دمج العوارض مع أضلاع القوس بواسطة الحزم المستعرضة الكبيرة. الجسر الرئيسي يتكون من قوس رئيسي قوسان مساعدان و توصيل الأشعة المستعرضة بامتداد 225 متر، القوس الرئيسي يمتد بشكل مائل من الجانب الجنوبي الشرقي من الجسر الرئيسي إلى الجانب الشمالي الغربي. الأقواس الثانوية على الجانبين الشرقي والغربي من الجسر الرئيسي، التي تمتد لمسافة 110 متر. تم استخدام ما مجموعه 14،000 طن من الصلب.

القضية الثالثة: جسر وهي على طريق الحلقة الشرقية السريع في آنهوي

يبلغ طول الجسر 629 متر. الجسر الرئيسي بطول 145 متر هو عبارة عن هيكل قوس صندوقي مربوط من الصلب. ويحتوي سطح الجسر على ثمانية حارات يبلغ عرضها الإجمالي 51 متراً. الجسر الرئيسي هو مجموعة من نظام قوس الحزمة. تم استخدام أقسام الصندوق الفولاذي للحلقات القوسية والعوارض الطولية. والروابط هي مزيج من أعضاء جامدين ومرنين. يتكون نظام الأضلاع القوسية من أضلاع القوس، سنادات هوائية عالية، ومكونات أخرى. تم استخدام ما مجموعه 6600 طن من الصلب.

المزايا

(1) جماليات التصميمات الرائعة: يتميز ضلّع القوس بمنحنى أملس، مع مقبض سلة قابل للتخصيص، وأشكال خاصة وغيرها من الأشكال لتلبية احتياجات المعالم الحضرية.

(2) كفاءة هيكلية عالية: يحول الهيكل القوسي الأحمال الرأسية إلى قوى محورية، مع معدل استخدام المواد أعلى بنسبة 20 ٪ إلى 30 ٪ من الجسور ذات الامتدادية نفسها.

(3) سهل الملاحية: يفتخر القوس الرئيسي الممتد عبر النهر في امتداد واحد مستمر بارتفاع واضح مرتفع في الوتر السفلي ولا يتطلب أرصفة في الماء، مما يجعله مناسبًا للفئة الخامسة -الممرات المائية العابرة.

التسليم

الأسئلة المتواترة

س 1: هل يمكن للقوس الرئيسي لجسر ذي قوس فولاذي أن يحقق عبور أحادي الامتداد لريفر اند كوت؟ ما هي حدود المدى الأقصى؟

A1: جدوى الجسر ذو القوس الفولاذي الذي يحقق عبور أحادي امتداد لنهر يانجتسي ؛ يعتمد على عرض النهر والتصميم الهيكلي: إذا كان عرض النهر ≤ 600 متر، يمكن اعتماد قوس صندوق نصفي من خلال الصلب، جنبا إلى جنب مع أسس قيسون مفتوحة لتحمل الدفع الأفقي. وإذا تجاوز عرض النهر 600 متر، يلزم وجود قوس فولاذي + كابلات ثابتة ومركبة (مثل القوس الرئيسي + كابلات الدعامة المساعدة) ؛ وإلا فإن المقطع العرضي للضلع القوسي سيكون كبيرا للغاية، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة الاقتصادية.

س 2: كيف يمكن التحكم في تشوه اللحام في الجسور القوسية الفولاذية؟ ما هي متطلبات الدقة للتجميع في الموقع؟

A2: يتم التحكم في تشوه اللحام من خلال تحسين العملية + تثبيت الجيغ: في المصنع، يتم اعتماد طريقة التشوه العكسي " (الضبط المسبق للتشوه العكسي 2m/m) و " اللحام المتماثل، يليه التخلص من الهيدروجين من خلال الحفاظ على الحرارة عند 250 ℃لمدة ساعة بعد اللحام ؛ خطوة خطوة في الموقع تستخدم الموضع الكلي للمحطة + BIM مع خطأ في محاذاة ضلع القوس ≤ 3 مم/م وفجوة عقب القطع ≤ 2 مم.