وتؤثر العوارض المصنوعة من صندوق السكك الحديدية، باعتبارها المكونات الرئيسية الحاملة لحمل هياكل جسور السكك الحديدية، على جودة بنائها بشكل مباشر على سلامة خطوط السكك الحديدية واستقرارها ومدة خدمتها. مع التطور السريع للسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الثقيلة في الصين، تم طرح متطلبات أعلى للدقة الهيكلية، وقدرة الحمل، وكفاءة بناء العوارض صندوقية. ومع ذلك، فإن بناء عارضة صندوق السكك الحديدية ينطوي على عمليات تكنولوجية معقدة، من التحكم في الأبعاد وتصنيع المكونات إلى الطلاء وتجميع القطع، مع مواجهة كل خطوة العديد من التحديات التقنية. ويعد التحليل المتعمق لهذه الصعوبات والتغلب عليها من الأمور الحاسمة لضمان جودة مشاريع السكك الحديدية وتعزيز الارتقاء بتكنولوجيا بناء السكك الحديدية. تركز هذه المقالة على الصعوبات الأساسية في بناء عارضة صندوق السكك الحديدية، وتتوسع في نقاط التحكم والتدابير المضادة، وتقدم إشارات للبناء العملي.  

1. التحكم في أبعاد الصندوق

عند التحكم في أبعاد عارضة الصندوق، من الضروري ضمان درجة مطابقة من المعلمات مثل الطول والعرض والارتفاع. وأثناء البناء، ينبغي إجراء عملية القطع وفقا للبارامترات المصممة لطول الشفتين العليا والسفلى. وبالنسبة للصفيحة العلوية والصفيحة السفلية وما إلى ذلك، ينبغي أن يكون عرض الغلاف أكبر قليلاً من العرض المصمم -وعلى وجه التحديد، ينبغي توسيع جانبي خط الأساس الطولي بنحو 1.5 ملم. في عملية تصنيع العوارض الصنعية، يجب على موظفي البناء تعزيز التحكم الفعال في بيانات التصميم والنظر قبل التشوه الناجم عن الانكماش الجانبي في ظروف اللحام والقيود. 

أثناء التغليف، يمكن توسيع الأبعاد بشكل مناسب وفقًا لمتطلبات التصميم للاحتفاظ بمساحة كافية للتحكم. عند تجميع العوارض صندوقية متعددة القطاعات، يمكن وضع الفواصل المؤقتة في منافذ القطاعات وإزالتها بعد الاستخدام. عند مطابقة اللوحة السفلى وخط الوسط، يجب إكمال تصميم الارتفاع وفقا لمتطلبات التصميم لضمان أن يتم التحكم في خطأ التصنيع ضمن نطاق معقول.  

2. صنع الصندوقين

يجب ملاحظة النقاط التالية في تصنيع العوارض الصنعية 

· تصنيع الصفيحتين العلوية والسفلية: أثناء التصنيع، ينبغي إعطاء الأولوية لتصويب الطلاء بالنسبة للصفيحة العلوية والصفيحة السفلية والأوضاع المائلة. يجب الانتباه إلى التوازن عند رفع الألواح لتجنب التشوه الدائم. وبعد اللحام بآلة لحام آلي للمباني للمباني، ينبغي إجراء تصويب معقول. 

* تصنيع الأغشية **: ينبغي قطع الأغشية بشكل شبه تلقائي من أجل عمليات تحديد السمات اللاحقة، يليه قطع خاص للصفيحة الرئيسية وفتحات كبيرة. عند فحص المنصة، يجب التحكم في المعلمات مثل الاستواء بشكل صارم. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي، أثناء تجميع الأضلاع الرأسية والأفقية، الاحتفاظ بقدر معين من هامش الانكماش لضمان وجود مجال للتعديل في الصفائح الداعمة النهائية. في المواضع المشتركة للصفائح، يجب أن تكون حوافها ثابتة على إطار رجاج لتجنب المخاطر الخفية الناجمة عن الارتخاء. أثناء اللحام، يجب منع تشوه اللحام لتقليل كمية التشذيب بعد اللحام.  

3. عملية الطلاء

وفي عملية طلاء العوارض الصندقية، ينبغي استخدام التنظيف بالرمل في التنظيف للتأكد من أن البقع الزيتية والأكسدة والصدأ والشوائب الأخرى لا تؤثر على جودة الطلاء النهائية، وبالتالي ضمان قوة الربط بين الطلاء والسطح المرش. وبعد ذلك، ينبغي القيام بالطلاء الكامل بالفرشاة، مع تجاوز الحد الأدنى لسمك الغشاء 90 في المائة من السمك المعياري المحدد. وأخيرًا، يمكن استخدام الرش بدون هواء عالي الضغط في عملية الطلاء العلوي لضمان دقة وجمالية اللوحة. بعد الانتهاء من الطلاء، يتطلب الإصلاح والفحص.  

4. لعب مع Girder Segments

لتقصير فترة البناء، قبل تجميع اللوحة العلوية واللوحة السفلية وأجزاء العارضة، ينبغي لحام أجزاء اللوحة العلوية واللوحة السفلية في كتل رفع على إطار دليل. وأثناء التجميع، ينبغي استخدام عينات الصفائح لضبط وضبط المسافة الوسطى للضلوع الملحومة. لتجنب تشوه اللحام، يحتاج موظفو البناء إلى تصنيع مضادات التشوه قبل اللحام لتحسين الاستواء. 

وأثناء لحام الصفيحة السفلية، ينبغي وضع الصفيحة السفلية الوسطى على إطار jig، مع ضمان محاذاة خطوط الأساس الطولية والمستعرضة مع تلك الخاصة بإطار jig. وبمجرد التأكد من صحتها، يمكن تنفيذ عملية الإصلاح. في مرحلة تجميع الصفيحة السفلية، يجب على موظفي البناء اتخاذ الخطوط الأساسية الطولية والمستعرضة للصفيحة السفلية كمعيار، وتحديد أولوية تجميع الكتلة الوسطى، ولحام الدروسات بعد تجميع الكتلة الوسطى. وبعد اللحام، ينبغي تجميع الكتل الجانبية والأغشية الطولية بالتناوب في تسلسل محدد سلفاً. وينبغي تصحيح استواء الصفائح بشكل مناسب، كما ينبغي التحكم في زاوية الشبكة الخارجية باستخدام مستوى. عند تجميع الصفيحة العلوية الوسطى، يجب الانتباه إلى ارتفاع الصفيحة العلوية، ويجب التحكم في ارتفاع جسم الصندوق باستخدام مستوى، يليه التحسين من خلال الطحن والإصلاح.  

خاتمة

وباختصار، فإن جميع الوصلات في بناء العوارض الصنعية للسكك الحديدية، بما في ذلك التحكم في الأبعاد، وصنع المكونات، وعملية الطلاء، وتجميع القطع، تتطلب تحكماً دقيقاً في التفاصيل التقنية. يمكن أن تؤثر العمليات الكبيرة جدا في أي حلقة على الأداء الهيكلي للعارضة الصنعية وعلى تقدم المشروع. يجب على فرق البناء، وفقا لمتطلبات التصميم، اعتماد تدابير مثل تحسين بارامترات العملية، وتعزيز الإشراف على العملية، وتصنيع مضادات التشوه لمعالجة الصعوبات في كل حلقة، وضمان أن جودة العارضة الصورية تفي بالمعايير. ولا يمكن إرساء أساس متين للتشغيل الآمن لجسور السكك الحديدية، مما يسهل بناء مشاريع السكك الحديدية العالية الجودة، إلا من خلال المراقبة الصارمة لعملية التشييد برمتها. وفي المستقبل، ومع تطبيق مواد وتكنولوجيات جديدة، ستستمر تكنولوجيا بناء العوارض الخشبية للسكك الحديدية في التكرار والتحديث، مما يوفر دعما تقنيا أقوى لتنمية صناعة السكك الحديدية في الصين.