في مشاريع الطرق والجسور الخارجية، تشكيل المسافرين والأشكال الفولاذية للجسورهياكل فولاذية مؤقتة واسعة النطاق. ويشكل الشحن البحري الطويل المدى، والمناولة في الموانئ، والنقل الداخلي، والتآكل البحري للملوحة -الضباب، والتجميع في الموقع في مواقع نائية، نقاط خطر رئيسية في المشروع. وتتناول هذه الورقة بالتفصيل مبادئ التجزئة النموذجية للتصدير، ومخططات التغليف المضادة للتآكل للتصدير، وتدابير الربط والتقوية البحرية، وإجراءات التفتيش عند الوصول إلى موانئ المقصد، وتقنيات التجميع النموذجية في الموقع، ومتطلبات قبول المسافرين في شكل تشكيلات، والأعمال الفولاذية المصممة حسب الطلب. لعب مع صناعة بويون الثقيلة' ؛ ونظرا لما تتمتع به من خبرة عملية في تصدير المعدات اللازمة لمشاريع الجسور في الخارج، فإنها تقوم بتصفية حالات الفشل المتكررة في تنفيذ المشاريع في الخارج وما يتصل بذلك من تدابير مضادة للوقاية والتحكم، وتوفر مراجع تقنية للمقاولين العامين وأفرقة التشييد بشأن تصدير وتركيب نماذج المسافرين والأشغال الفولاذية في الموقع.

عمل رصيف

1. قالب:Modular Splitting of Formwork

مقيدة حسب أبعاد الحاويات، وسعة الرفع في موانئ المقصد، وارتفاع وعرض حدود الطرق في البلدان المضيفة، ومسافرون أم أم،تشكيل عمود الرصيفوشكل عارضة أزياءلا يمكن شحنها كوحدات متكاملة. استناداً إلى البحوث المنشورة، يتبع تقسيم المكونات المبادئ التالية:

1. يتم ترتيب الوصلات المنفصلة بشكل تفضيلي في الوصلات المثبتة بمسامير لتقليل أعمال اللحام الساخنة في الموقع ؛

2. يجب أن يطابق وزن كل عنصر من المكونات وأبعاده الإجمالية حدود تحميل الحاوية وأن يستوعبا قدرة رفع الرافعات في موانئ المقصد ؛

3. وتخصص لجميع المكونات أرقام تسلسلية فريدة. يجب وضع علامات على خطوط البيانات المرجعية وفتحات المسامير أثناء التصنيع لضمان قابلية المكونات للتبديل

4. ويجب فصل الواجهات الفولاذية الرقيقة والمكونات القابلة للتشوه على حدة وعدم تكديسها بدعامات رئيسية ثقيلة من الدعامات المتحركة من الشكل لتجنب التشوه النافر أثناء النقل.

قالب تصدير التغليف 

2. تصدير التغليف وتكنولوجيا حماية ضباب الملح البحري

تتميز بيئة النقل البحري بوجود ضباب ملحي كثيف وتكثف داخل الحاويات بسبب تقلبات درجات الحرارة بين النهار والليل، مما يمكن أن يؤدي بسهولة إلى تآكل الصلب وتلف الطلاء. يمكن اعتماد تدابير الحماية التالية:

1. قبل المعالجة قبل التسليم: تُطلق المكونات بطلق رشاش لإزالة الصدأ وتطلى بالكامل بدهان تمهيدي وطبقة علوية. أما الأجزاء الدقيقة مثل سنون المسامير وأحواض المسامير ومجسمات الأنابيب الهيدروليكية فتخضع لمعالجة منفصلة مضادة للصدأ ؛

2. استراتيجية تغليف التصنيف: تعبأ أعمدة المسامير، والمسامير عالية القوة، والحشيات، والسدادات، والملحقات الصغيرة بصورة مستقلة في علب خشبية مقاومة للماء. يجب تحميل دعامات المسافرين، والضلوع الخلفية الفولاذية، وأغطية الوجه في حاويات عادية أو حاويات ذات رفوف مسطحة ؛

3. العزل المانع للاصطدام: تركب منصات مطاطية عازلة على أسطح تلامس المكونات، وتركب واقيات زوايا على الحواف الحادة لمنع الخدوش على الطبقات المانعة للتآكل الناجمة عن الارتطام أثناء النقل عبر المحيطات ؛

4. مراقبة الرطوبة داخل الحاويات: توضع مجففات كافية داخل الحاويات. تغلف المكونات تغليفاً كاملاً بغشاء تمدد مقاوم للماء وتغلق طبقات الحاويات لخفض التكاثف الداخلي.

3. Key Points for Sea Loading, Lashing and Reinforcement

تتعرض السفن للتدحرج والتأرجح أثناء الملاحة في المحيطات، وقد يتسبب انزلاق أو انقلاب المكونات في أضرار جسيمة.

1. يوضع النائمون في قاع الحاويات. بعد وضع المكونات، توضع حبال سلكية فولاذية مع مرابط دوارة من أجل الربط الصلب لمنع إزاحة المكونات ؛

2. ترتيب مركز الثقل المعقول: توضع المكونات الثقيلة في الجزء السفلي من الحاويات لتجنب مخاطر التفريغ أثناء الرفع والنقل بسبب التحميل غير المركزي ؛

3. وتشحن المكونات الثقيلة الضخمة، مثل العوارض الرئيسية للعربات المسافرة، في حاويات مسطحة. ترش على الجانب الخارجي للمكونات علامات مركز الثقل ونقاط الرفع والتحذير بعدم الانقلاب ؛

4. ويتم التحقق من خطط التثبيت للتأكد من عدم وجود انزلاق وانقلاب في ظروف دوران السفن لضمان التثبيت الموثوق به في جميع أنحاء الرحلة البحرية.

4. التفريغ في ميناء الوجهة والنقل الداخلي وإعادة التفتيش عند الوصول

ويعد التفتيش بعد وصول المعدات إلى ميناء المقصد إجراء بالغ الأهمية قبل التجميع في الموقع.

1. افحص العبوة والحاويات الخارجية للتأكد من عدم وجود أي تلف أو آثار تشبع بمياه البحر قبل فك التغليف ؛

2. عد المكونات بنداً بنداً مقارنة بقائمة التغليف ؛ فحص المكونات للتحقق من عدم تشوهها أو عدم طلائها أو التآكل ؛

3. الفحص ذي الأولوية للمكونات الحاملة بما في ذلك الدعامات الرئيسية للمسافات من النموذج وعوارض العمل: إعادة قياس الأبعاد الهندسية وتفتيش مظهر اللحام. تصحح المكونات التي تشوه بصورة مفرطة ؛ لا تستخدم في التجميع المكونات التي يحدث فيها تمزق لمعدن القاعدة أو تشوه لدن شديد ؛

4. يتم حفظ الوسائد المرنة تحت المكونات والحماية من المطر والغبار أثناء النقل الداخلي من الميناء إلى موقع البناء.

5. نقاط التجميع والقبول الرئيسية في الموقع

1. تجهيز ساحة التجميع تصلب ساحة التجميع وتسوّى. ويجب حساب قدرة حمل الفناء وتركيب ركلات تجميع خاصة لتجنب أخطاء التجميع الناجمة عن التسوية غير المتكافئة للأساس.

2. التحكم في تسلسل التجميع تجميع المكونات بالتسلسل من أعلى إلى أسفل وفقا للأرقام التسلسلية. تسلسل التجميع لأشكال المسافرين: سلة سفلية التجميع → تركيب الجمولات الرئيسية → نظام تقويم عرضي → تجميع نظام الشكل. لعمل الأشكال الفولاذية، ركّب الإطار أولاً، ثم ركّب الواجهات.

3. يجب أن تخضع عملية التحكم في تشييد المسامير عالية القوة لثلاثة إجراءات عمل: الشد الأولي، وإعادة الشد، والشد النهائي. يجب أن تتوافق قيم العزم مع مواصفات التصميم، والاحتفاظ بسجلات عزم الدوران الكاملة. ويجب مراقبة فجوات المحاذاة وعدم محاذاتها مراقبة صارمة.

4. القبول بعد التجميع إعادة قياس الأبعاد الهندسية الكلية بعد التجميع الكامل. يجب على المسافرون الخضوع لاختبارات ما قبل التحميل في الموقع لإزالة التشوه الهيكلي غير المرن والتحقق من الصلابة الكلية ومؤشرات الانحراف. يمكن استخدام المسافرون فقط في صب كابولي الجسر بعد اجتياز قبول التحميل المسبق.

6. Common Risks and Prevention & Control Countermeasures (باللغة الإنجليزية)

غالبا ما تواجه المشاريع الخارجية تحديات بما في ذلك الحواجز اللغوية وعدم إلمام العمال المحليين بالهياكل الفولاذية الصينية المؤقتة وقطع الغيار المفقودة. تقدم بويون حلولاً ضمان داعمة:

1. توفير رسوم التجميع بلغتين (الصينية والإنكليزية) وقوائم المكونات، مع الأرقام التسلسلية المحفورة على المكونات لتسهيل التعرف عليها في الموقع ؛

2. يتم تعبئة قطع الغيار والتآكل بشكل منفصل، بما في ذلك أعمدة المسامير، والمسامير عالية القوة، والسدادات، وطلاء الإصلاح وغير ذلك من المواد الاستهلاكية ؛

3. قيام الموظفين التقنيين في بويون بالكشف التقني في الموقع وتوفير التدريب في مجال التركيب والسلامة لأفرقة البناء المحلية ؛

4. يحظر القطع العشوائي أو تعديل المكونات الهيكلية للصلب في الموقع. يجب تقييم أي انحراف في الأبعاد والتعامل معه من قبل الفنيين المحترفين.

خاتمة

فالمضخات وتآكل الملح -الضباب أثناء النقل عبر المحيطات هي الأسباب الرئيسية للأضرار التي تلحق بالمسافرين في الخارج وبالجسور الفولاذية. ويمكن أن يؤدي اعتماد تقسيم نمطي رشيد، وتغليف احترافي لمقاومة التآكل، وربط الحاويات وتقوية الحاويات الصلبة، إلى جانب إعادة الفحص في موانئ الوجهة، وإجراءات التجميع الموحدة، والقبول المسبق للتحميل، إلى الحد بشكل كبير من معدل تلف المعدات، والتقليل إلى أدنى حد من إعادة العمل في المشاريع الخارجية، والتخفيف من مخاطر التأخير في الجدول الزمني.Boyoun Heavy Industry)، تصميم وحدات تقسيم، ومخططات تغليف الصادرات، وتصميم تخزين الحاويات لمسافري النماذج، ومختلف أشكال الجسور الفولاذية، إلى جانب رسومات ثنائية اللغة ودعم تقني في الموقع في الخارج، لتلبية احتياجات التصدير من المعدات الهيكلية الفولاذية المؤقتة لمشاريع الطرق والجسور في جميع أنحاء العالم.