أيها المسافريلعب دورا حاسما في بناء الجسور الحديثة. ويؤثر تصميمه وبنائه بشكل مباشر على كفاءة المشروع وجودته وسلامته. سنناقش في هذه المقالة على نحو شامل اوجها مختلفة تتعلق بتصميم هذه الآلةناتئ من المسافر

1. قالب:Cantilever casting

عند تصميم شكل الناتئ المسافر، تتمثل الخطوة الأولى في تحديد الطول المقسم للناتئ المصبوب من العارضة الصندوق.

تقسيم شعاع الكابول يعتمد على المعدات وظروف البناء. إذا كان كل قطاع طويل، فإن عدد القطاعات سيكون صغيرا، وستكون سرعة البناء سريعة نسبيا. ومع ذلك، فإن كمية الخرسانة التي يتم صبها في كل مرة ستكون كبيرة، وسوف يحتاج المسافر ومعداته إلى زيادة مماثلة. من ناحية أخرى، إذا كان كل قطاع قصيرًا، فإن الناتئ يشكل المسافر#39 ؛ متطلبات حمل s صغيرة، والتي يمكن أن تتجنب تشكيل معدات مسافر كبيرة للغاية. ومع ذلك، مع وجود عدد كبير من الشرائح، فإن نموذج المسافر لديه معدل دوران أعلى والتقدم العام في البناء بطيء نسبيا. باختصار، ينبغي النظر في الطول المجزأ لعوارض صندوق الصب الناتئ بشكل شامل من خلال وزن إيجابيات وسلبيات على أساس ظروف البناء. في السنوات الأخيرة، يبلغ الطول المجزأ للبناء الكابولي عمومًا حوالي 3-5 أمتار، ويصل الحد الأقصى إلى 8 أمتار.

2. مقطع عرضي من نموذج المسافر

تخطيط مقطع عرضي من نابولي الشكل المسافر يعتمد على عرض الجسر والشكل العرضي منعارضة صندوقية. بشكل عام، يمكن استخدام مسافر تشكيل واحد للبناء على المقطع العرضي بأكمله. ومع ذلك، عندما يكون عرض الجسر كبيرًا (أكثر من 15 مترًا) ويكون المقطع العرضي للعارض صندوقًا مزدوجًا أو متعدد الصناديق، من أجل تزويد مسافر النموذج بالمرونة أثناء البناء، اثنين يمكن استخدام المسافرين للبناء على التوالي على مقطع عرضي واحد.

3. المفهوم العام لتصميم المسافر 

في تصميم نموذج المسافر، الذي يعتمد في كثير من الأحيان على البيانات الموجودة ومتطلبات البناء الفعلية، يتم اختيار نموذج المسافر وطريقة الاتصال والقضبان، ثم يتم فحصها وحسابها. هذه هي الطريقة الأكثر شيوعا. لذلك، يجب أن يأخذ تصميم النموذج المسافر في الاعتبار شكل هيكل المسافر.

استنادا إلى المستوى الحالي من شكل بناء المسافر في الداخل والخارج، فإنمسافر خفيف الوزنينبغي أن يلبي احتياجات البناء الكابولي الفعلي للجسور. وينبغي أن يركز التصميم على الوظيفة العامة وألا يتبع المؤشرات الخفيفة من جانب واحد. وكثيرا ما ينعكس المفهوم العام في الجوانب التالية:

(1) تقليل الوزن الذاتي للشكل المسافر

اختر بنية خفيفة الوزن ذات ضغط معقول، وأمان وموثوقية، وصلابة كبيرة كحزمة رئيسية من نموذج المسافر لحمل الأحمال ؛

تعتمد المواد المستخدمة في استمارة المسافر على الصلب عالي القوة وخفيف الوزن المنتج محلياً وملائمة للتجهيز ؛

عجل عند صب الخرسانة في شكل مسافر، يتم استخدام الأوتار الرأسية المسبقة الضغط للعارضة الصندوق بشكل كامل في الذيل لموازنة لحظة الانقلاب للتخلص من ثقل الموازنة، وبالتالي تقليل الوزن الذاتي.

(2) تقليل دورة بناء نموذج المسافر

تستخدم الأجهزة الهيدروليكية أو المقابس البرغية السهلة التشغيل في حركة المسافر المتوازن ورفع وخفض الشكل، وتعتمد الرقابة الكهربائية المركزية لتحسين كفاءة الإنتاج وتقليل كثافة عمل العمال من خلال الميكنة والأمتة ؛

في حالة قدرة المثبت الخلفي على تحمل القوة، عندما يتحرك المسافر، يمكن وضع الاستمارات الداخلية والخارجية في آن واحد، مما يقلل من إجراءات العمل ويقلل من دورة البناء ؛

نظام التعليق ونظام التثبيت ملائمان للتجميع والفك وبسيطان للضبط.

(3) ضمان جودة الخرسانة المعلق

تم تصميم التصميم مع التحكم في الصلابة. ويمكن استخدام مواد جديدة لعمل الشكل، وهو خفيف الوزن ومتين على حد سواء، ويمكن استخدامه لجميع شرائح العوالق المصبوبة شعاع دون الحاجة إلى الاستبدال أو الإصلاح. صياغة قواعد تنفيذ البناء التفصيلية، وتنظيم إجراءات الحفاظ على توازن البناء والحد من أحمال البناء، وضمان سلامة وجودة البناء.

(4) تحسين ظروف البناء والبيئة

عند تصميم نموذج المسافر، ينبغي النظر في مساحة عمل فسيحة لتسهيل وضع مختلف الأدوات وحركة المشغلين ذهابا وإيابا. يتم وضع مظلة الشمس ومأوى الأمطار فوق الجمالين الرئيسيين من شكل المسافر لتحسين بيئة العمل.

(٥) تأملوا في العالمية

يمكن تكييف المعالجة المناسبة لهيكل المسافر مع بناء العوارض الصنعية المختلفة ذات الامتدادات والأطوال المختلفة.

4. حساب الدعامات الرئيسية من نموذج المسافر

كبنية حاملة للحمل، فإن الجمالون الرئيسي للمسافر المتوازن هو المكون الأكثر أهمية للتصميم والحساب. يتضمن محتوى الحساب بشكل أساسي حساب القوة الداخلية وتصميم المقطع العرضي لكل عضو وقضيب مرساة وحساب التشوه واستقرار الانقلاب لنموذج المسافر. وينبغي إجراء الحساب على التوالي وفقا لحالات مثل وجود مسافرين اثنين مرتبطين كمسافرين واحد، وسكب شرائح الحزم، والتحرك دون حمل.

(1)معامل الحمل

وفقاً لمواصفات التصميم والبناء لجسور وحواف الطرق السريعة الصادرة عن وزارة النقل، يُؤخذ معامل الحمل على النحو التالي: معامل الحمل الزائد، مع مراعاة عوامل مثل توسع أعمال التشكل أثناء صب الخرسانة العارضة الصنعية هو 1.05 ؛ المعامل الدينامي أثناء صب الخرسانة هو 1.2 ؛ معامل التأثير عندما يكون الشكل الذي يتحرك به المسافر دون حمل 1.3 ؛ أن معامل الاستقرار المضاد للانقلاب أثناء صب الخرسانة وتشكيل حركة المسافر هو 2.

(2) حمل البناء

وأثناء عملية صب قطاعات الحزم والحركة بدون حمل، تحمل الجمولات الرئيسية للشكل المسافر الأحمال التالية:

① Maximum segment concrete weight: This is the control weight when designing the نموذج مسافر;

خطوة الوزن الذاتي لاستمارة المسافر: بما في ذلك بشكل رئيسي وزن الدبابيس الرئيسية، ونظام التعليق، ونظام التشكيل، ونظام التشغيل الشد ؛

آلات ومعدات البناء الأساسية، حمل الحشود: تحسب على أساس عدد الاهتزازات المتصلة، ورافعات الشد، ومضخات الزيت المستخدمة في البناء وعدد عمال البناء. وفي غياب البيانات المقاسة، يمكن حسابها على أنها 2.5 كيلو نيوتن/متر.

الحمل الإضافي الديناميكي للخطوة إذا أخذنا في الاعتبار العوامل الديناميكية أثناء الصب الخرساني وأهمية سلامة تكوين المسافر، يتم بشكل رئيسي أخذ بندين في الاعتبار للحمل الإضافي الديناميكي هنا: أ. قوة الاهتزاز المتولدة عن نظام الاهتزاز ؛ التأثير الديناميكي لشريحة الشعاع نفسها أثناء الاهتزاز. وبالإشارة إلى المعامل الدينامي البالغ 1.2 أثناء صب الخرسانة، فإن التأثير الدينامي لشريحة الشعاع هو 0.2 ضعف وزن قطعة الشعاع.

تأثير الحمل الإضافي: النظر بشكل رئيسي في تأثير التأثير عند نموذج مسافر يتحرك بدون حمل. على أساس معامل التأثير 1.3 عندما form traveler يتحرك بدون حمل، تأثير الحمل الإضافي = 0.3x-الوزن الذاتي من نموذج المسافر.

حمولة الرياح: من الصعب ضمان جودة البناء في ظل حالة الرياح القوية فوق المستوى 6. بشكل عام، يتوقف بناء المسافر في الرياح القوية. ومع ذلك، بما أن بناء الكابول هو عملية على ارتفاعات عالية ولها متطلبات سلامة عالية، الإرساء، والحركة، والاستقرار العام للمسافر الشكل في ظل ظروف الرياح القوية المحتملة ينبغي فحصها وحسابها للسلامة. ويمكن توفير القيمة من خلال بيانات الأرصاد الجوية المحلية أو الحصول عليها من الخريطة الوطنية لضغط الرياح.

الحمل اللامركزي للخرسانة الصلبة: يمكن حسابه وفقا للحد الأقصى للانحراف لسكب الخرسانة على كلا الشبكتين عند صب قطاعات شعاع.

(3) تجميع الأحمال

واستنادا إلى الحساب الوارد أعلاه، تكون تركيبة الحمولة لكل مرحلة من مراحل التشييد كما يلي:

تركيبة الحمل I: وزن الخرسانة +حمل دينامي إضافي + وزن ذاتي من نموذج المسافر + آلات ومعدات البناء ووزن الحشود ؛

المجموعة الثانية من الحمولة: الوزن الخرساني + الوزن الذاتي من الشكل المسافر + الحمل اللامركزي الخرساني + آلات ومعدات البناء ووزن الحشود ؛

تركيبة التحميل III: وزن الخرسانة + الوزن الذاتي في نموذج المسافر + حمولة الرياح ؛

الحمولة المركبة الرابعة: الوزن الخرساني + الوزن الذاتي من نموذج المسافر + آلات ومعدات البناء والوزن المكتبي ؛

تركيبة الحمل V: الوزن الذاتي لنموذج المسافر + تأثير الحمل الإضافي + حمل الرياح.

وتستخدم مجموعات الأحمال من الأول إلى الثالث لحساب قوة وثبات نظام حمل الجمالون الرئيسية ؛ يستخدم الجمع بين الأحمال IV لحساب التشوه ؛ يتم استخدام تركيبة الحمل V لحساب التحقق من الحركة من نموذج المسافر.

حساب القوة الداخلية وتشوه بنية الجمالون الرئيسية: تفترض الحسابات المبسطة في كثير من الأحيان أن كل جمالون من الجمالون الرئيسية تحمل نفس الحمل ويتم حسابها كبنية مستوية.

5. فحص حساب المكونات الأخرى

تم تصميم نظام التعليق ونظام التشكيل ونظام المشي للمسافر وفقًا لطريقة الحساب العامة للهياكل الفولاذية. ومع ذلك، بما أن نموذج المسافر هو دعم متحرك ويتطلب عملية على ارتفاعات عالية، يجب ضمان سلامة كافية في التصميم. وعلى وجه الخصوص، ينبغي إيلاء الاهتمام للحمالة الأمامية لنظام التعليق. ويعاني من أكبر اهتزاز اصطدامي أثناء عملية الهدم ويتحمل إجراءات متكررة، وهناك خطر الكسور الطرفية. لذلك، يجب أن يكون للرافعة الأمامية لنظام التعليق عامل أمان لا يقل عن 2. وتعتمد جميع العمليات الحسابية على مخططات حسابية مختلفة ومجموعات تحميل للحصول على أقصى إجهاد لكل مكون. بعد عدة تعديلات في الهيكل#39 ؛ الأبعاد الهندسية، فإنه يمكن أن يوفر معظم المواد ويكون أخف وزن تحت فرضية تلبية المواصفات.

للإنهاء

في الختام، تصميم شكل النابض المسافر هو عملية معقدة ولكن حيوية. من خلال النظر بعناية في عوامل مثل الطول المقسم، وتصميم المقطع العرضي، والمفهوم العام، ومعامل الحمل، وحمل البناء، ومجموعة الحمل، وضمان سلامة وموثوقية جميع المكونات بما في ذلك الجلابات الرئيسية وغيرها من الأنظمة ذات الصلة، يمكننا تحقيق التصميم الأمثل الذي يلبي متطلبات مشاريع بناء الجسور. وهذا لا يساعد فقط على تحسين سرعة وجودة البناء ولكن أيضا يضمن سلامة عملية البناء بأكملها. يساهم التصميم السليم والمسافر الناتئ بشكل كبير في إكمال أعمال هندسة الجسور الحديثة بنجاح.