الوصف

مع استثمار إجمالي حوالي 10.9235 مليار دينار بحريتي، يغطي المشروع طول إعادة بناء الطريق الرئيسي 30.4 كيلومتر. يتم توسيع الممر الأصلي الضيق 3.7 متر ذو الاتجاهين إلى 7.3 متر ويتم ترقيته إلى طريق شرياني ساحلي ذو أربعة حارات. هيكل التحكم الأساسي للمشروع هو جسر قناة بحر ريجوخال البالغ طوله 305 متر. يعتمد الجسر الرئيسي حزمة مستمرة من الخرسانة بطول 55 متر +85 متر +55 متر، تم بناؤها بطريقة الصب الكابولي. وتشمل أعمال الدعم أعمال الحماية الساحلية، والسيطرة على جدران احتجاز الفيضانات، وأنظمة الصرف في مجاري الصرف، وتحسين الأرصفة، فضلا عن سلامة الطرق ونظم الإضاءة.

المنتجات التطبيقية الأساسية: يعتمد الامتداد الرئيسي لجسر ريجوخال البالغ 85 متر على البناء الكابلي في المكان. زودت شركة بويون للصناعة الثقيلة مجموعتين من المسافرين الناتئين من الماس لهذا المشروع. وقد تم تسليم المعدات ووضعها رسميا في الموقع. وهو يتكيف بشكل مثالي مع ظروف السكب الناتئ للشعاع المستمر 55 م +85 م +55 م ويضمن البناء الفعال للامتداد الرئيسي.

المشروع يسلط الضوء على صعوبات البناء: يتبع المشروع بدقة معايير الحماية الإيكولوجية أثناء البناء، باعتباره مشروعا رئيسيا من مشاريع البنية التحتية الثقافية والسياحية في المناطق الساحلية في بنغلاديش. وقد تم تحسين الطريق للحفاظ على أكثر من 000 3 شجرة ساحلية أصلية، وتحقيق التوازن بين تطوير البنية التحتية والحماية الإيكولوجية الساحلية. بموقعه في منطقة المد والجزر الساحلية، يتميز الموقع بملوحة عالية، وتآكل قوي من الرياح البحرية، وأساس معقد من التربة اللينة. ويتطلب ذلك نظم عمل شكلية تتميز بمقاومة ممتازة للتآكل، ومقاومة للطقس، وأداء عالي التسطح للتكيف مع بيئة العمل الساحلية القاسية التي تتميز بارتفاع الرطوبة وتكرار الرياح الرملية.

قيمة المشروع: سيزيل المشروع بفعالية، عند إنجازه، اختناقات حركة المرور على الطريق السريع الساحلي لكوكس بازار -تكناف، مما سيحسن كثيرا من قدرة حركة المرور وسلامة القيادة. حيث ستعزز تنمية السياحة المحلية والزراعة والتجارة الحدودية. وفي الوقت نفسه، سيعزز نظام الحماية الساحلية المحسن المقاومة الإقليمية للفيضانات والعواصف، وسيحسن القدرات الشاملة على اتقاء الكوارث الساحلية.

الأستوديو